La implantación obligatoria de las balizas V16 conectadas es protagonista estos días en el debate público en torno a la dicotomía entre seguridad vial y privacidad de los datos. La polémica se ha intensificado tras la aparición en internet de mapas que muestran en tiempo real la ubicación de los vehículos que activan estos dispositivos, una situación que ha generado preocupación entre expertos y usuarios.
En este contexto, Israel Díaz Domínguez, colegiado, experto en Ciberseguridad, CEO de SEC&TECH4ALL y miembro de la Asociación Profesional de Peritos de Nuevas Tecnologías (PETEC), participó en el programa Telenoticias de Telemadrid, aportando una visión técnica y rigurosa sobre los riesgos asociados a la gestión y exposición de los datos generados por estas balizas.
Durante su intervención advirtió de que, aunque la Dirección General de Tráfico (DGT) sostiene que las balizas no transmiten datos personales, la geolocalización en tiempo real puede suponer un riesgo si no se garantiza un control adecuado del acceso a la información:
“Cuando se comparte la ubicación, no se hace únicamente con la DGT, sino potencialmente con terceros. Cualquier actor malintencionado podría aprovechar esta información”.
El especialista señaló que una exposición indebida de estos datos podría ser utilizada por grúas ilegales, estafadores u otros actores maliciosos, incrementando la vulnerabilidad de los conductores en situaciones ya de por sí delicadas.
Desde el COITT/AEGITT, se pone en valor la participación de profesionales de las telecomunicaciones en el debate público, subrayando su papel clave en el diseño, evaluación y supervisión de soluciones tecnológicas seguras, que garanticen tanto la protección de las personas como el respeto a sus derechos digitales.
La ingeniería en telecomunicaciones vuelve así a situarse como un aliado estratégico de la sociedad, aportando conocimiento experto para anticipar riesgos, mejorar la seguridad y fomentar un uso responsable de la tecnología. Porque en materia de seguridad —vial y digital—, la prevención y el criterio técnico marcan la diferencia.